Dream`s come true.
2006-05-03
What Max ? Who know me ? Please !
What Max ?
Max why no = Min ?
How?
Why?
if Why`s 立方 is Max 會等於what?
Who Know ?
0605030512 明裕
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0605030512 明裕
投資人服務之公司概況
長榮航空於民國七十八年奉准登記成立，為全球知名之貨櫃航運業者長榮海運之關係企業。自民國八十年七月一日開航以來,長榮航空之營運機隊已達50架，服務航點遍及歐、美、亞、澳四大洲四十多個城市，並持續發展服務網路及擴充汰換機隊。
長榮航空公司股票在台灣證券交易所掛牌上市，股票代號為2618。
董事長:林寶水
總經理:張國煒
主要股東:長榮海運(股)公司,長榮國際(股)公司
財務基本資料
股本總市值(2005年12月31日為準): 新台幣 52,373,753仟元發行股數(2005年12月31日為準): 普通股: 3,389,887仟股
最近五年度財務資料
單位:仟元
項目
最近五年度財務資料
2005
2004
2003
2002
2001
營業收入
88,015,966
82,655,351
65,387,596
64,577,407
52,451,455
營業毛利
7,220,662
11,540,859
8,551,784
11,294,484
5,896,573
營業損益
411,912
4,715,357
2,493,687
5,057,590
328,731
營業外收入
2,511,085
1,122,125
904,507
592,869
771,780
營業外支出
(1,786,306)
(2,154,853)
(2,182,012)
(3,232,980)
(4,385,132)
稅後損益
1,326,060
3,242,935
1,396,182
2,637,479
(3,174,621)
每股盈餘(元)
0.39
1.05
0.55
1.19
(1.44)
品質政策
安全便捷服務週到顧客滿意服務航點
美洲
安克拉治*
亞特蘭大*
達拉斯*
紐華克
甘迺迪*
洛杉機
芝加哥*
西雅圖
舊金山
溫哥華
夏威夷
大洋洲
奧克蘭
布里斯本
歐洲
阿姆斯特丹
布魯塞爾*
巴黎
倫敦
維也納
法蘭克福*
亞洲
曼谷
孟買*
雅加達
札幌
峇里島
福岡
香港
ＴＷ高雄
大阪
吉隆坡
澳門
馬尼拉
檳城*
金邊
胡志明
新加坡
泗水
台北
東京
仙台
漢城
德里*
中東
杜拜
僅提供貨運服務
總計: 42 航點
營運機隊
機型
架數
訂購(交機日期)
B747-400
6
B747-400 客貨兩用機
9
B747-400 (全貨機)
3
B767-300ER
2
MD-11(全貨機)
14
MD-90
4
B777-200LR
0
3架(2008年3月、6月， 2009年3月)
B777-300ER
2
10架 (2006年6月、11月，2007年2月、5月、8月、12月，2008年5月、7月、10月，2009年6月)
A330-200
10
1 架( 2006年5月)
總計: 50 架
聯營合作之航空公司
美國航空，加拿大航空，日空航空，紐西蘭航空，美西航空，英國航空，港龍航空，復興航空，越南航空，上海航空，大陸航空，德國航空，澳洲航空，奧地利航空
轉投資事業 ( 截至 2006年4月)
公司名稱
持股比例
長榮航太科技(股)公司
80%
長榮航勤(股)公司
56.33%
長榮空廚(股)公司
49.8%
長榮空運倉儲(股)公司
60%
Evergreen Airways Service(Macau)Ltd.
99%
RTW Air Services(s) Pte. Ltd.
49%
Green Siam Air Services Co., Ltd.
49%
翔利投資(股)公司
100%
Uni Japan Co., Ltd.
49.5%
PT Perdana Andalen Air Service
49%
營運統計:2005年度
客運:
載客人數
5,862,079
銷售延人公里(RPK)
23,098,950,884
可售座位公里(ASK)
29,348,256,892
承載率(Load Factor)
78.71%
客運收入(新台幣元)
42,652,809,236
貨運:
載貨噸數
844,099
銷售延噸公里(FTK)
5,285,328,951
可售載重噸數公里(AFTK)
7,252,553,663
承載率(Load Factor)
72.88%
貨運收入(新台幣元)
39,931,818,281
員工資料 ( 截至2006年4月)
飛行員
738
空服員
1,484
維修人員
114
地勤人員
2,738
總計:
5,074人
公司組織
公司組織架構圖下載(PDF格式)
公司章程及重要作業程序
公司章程(下載PDF檔案)
取得或處分資產作業程序(下載PDF檔案)
資金貸與及背書保證作業程序(下載PDF檔案)
衍生性商品交易作業程序(下載PDF檔案)
各主要部門所營業務
本公司依本公司章程規定，設董事七人、監察人三人，由股東會就有行為能力之人依法選任之，任期均為三年；董事組織董事會，負責決議執行公司業務有關事項，並由三分之二以上董事出席及出席董事過半數之同意，互選一人為董事長，董事長代表公司綜理一切業務；監察人負責本公司一切業務及財務監察之責。
本公司設置總經理一名，秉承董事會之命，綜理公司業務，其委任、解任均由董事長提名，經董事會過半數之同意任免之。總經理下設副總經理及其他經理人若干名，均由總經理提名，經董事會過半數之同意任免之。
稽核室負責稽查、審核、控管內部作業等。
廣報室負責對監督執行對外文宣廣告及主辦世界各地旅遊展活動。
人事室負責公司國內外人事管理、地勤人員招募、管理階層及一般性訓練課程規劃與執行及人事業務相關電腦作業系統之開發及維護等。
總務部負責公司訓練中心硬體維護、宿舍管理及外賓參觀事項、及各項總務業務等。
法保室負責訴訟及非訴訟案件之處理、航空保險、及風險管理業務之安排與推展。
醫務室負責公司空地勤員工定期健康檢查、醫療諮詢及一般醫療就診。
財務本部負責公司帳務、稅務處理、客貨運成本之彙整與計算、資金調度控管、客貨運營收支審核與入帳、及聯航間索帳及機票之控管等。
企劃室負責公司經營方針之擬定、營運效益之評估、航線航站之規劃、市場調查及客運、貨運之營運分析、預算統籌編制、電子商務的發展策略、企業網站的經營、及航權航約談判之參與等。
服務管理室負責處理顧客意見及服務品質查核作業。
客運本部負責客運之相關業務推廣及聯絡、開票業務及航點票價之查詢、及接受客戶訂位相關事宜等。
貨運本部負責貨運之相關業務推廣與聯絡。
航行安全室負責飛安工作推廣、員工安全教育訓練、公司安全工作、飛機上及機場場站之保全工作、及緊急事件處置之工作執行及督導事宜。
航行本部負責飛航員之召募、訓練調派與人員管理、飛航簽派作業、航空燃油採購與相關資料分析、及飛機操作手冊之制定。
服勤本部負責空服員之召募、訓練調派與人員管理。
服務品本部負責機上免稅品、服務用品採購、倉儲管理、及餐勤管理等。
機務本部負責各項航機維修計劃之擬定與執行、及地面裝備與飛機零組件之採購和控管等。
機場本部負責旅客出、入境相關業務。
台中辦事處負責綜合中部地區各營業相關事項。
電算本部負責各項電腦程式設計與維護、及所有電腦設備之採購與維修保養、客貨運電腦系統之配置、開發、
管理與諮詢等。
各部門主管
職 稱
姓 名
董事長
林寶水
總經理
張國煒
首席 副總經理
陳欣德
機場本部 副總經理
邱克臺
航行本部 副總經理
袁炳宇
企劃室 副總經理
高萬鑫
廣報室 副總經理
聶國維
航行安全室 副總經理
何慶生
服務品本部 協理
楊一騰
法保室 副總經理
戴錦銓
客運本部 協理
李士亮
貨運本部 協理
孫嘉明
航行本部 協理
韓嘉勵
電算本部 協理
方國憲
機務本部 協理
郭勝義
服勤本部 協理
張麗莉
企劃室 協理
鄭傳義
財務本部 協理
吳光輝
企劃室 協理
李珍玲
企劃室 協理
林志忠
服務管理室 副協理
吳淑馨
人事室 協理
陸玉娟
稽核室 副協理
李丙寅
長榮航空公司股票在台灣證券交易所掛牌上市，股票代號為2618。
董事長:林寶水
總經理:張國煒
主要股東:長榮海運(股)公司,長榮國際(股)公司
財務基本資料
股本總市值(2005年12月31日為準): 新台幣 52,373,753仟元發行股數(2005年12月31日為準): 普通股: 3,389,887仟股
最近五年度財務資料
單位:仟元
項目
最近五年度財務資料
2005
2004
2003
2002
2001
營業收入
88,015,966
82,655,351
65,387,596
64,577,407
52,451,455
營業毛利
7,220,662
11,540,859
8,551,784
11,294,484
5,896,573
營業損益
411,912
4,715,357
2,493,687
5,057,590
328,731
營業外收入
2,511,085
1,122,125
904,507
592,869
771,780
營業外支出
(1,786,306)
(2,154,853)
(2,182,012)
(3,232,980)
(4,385,132)
稅後損益
1,326,060
3,242,935
1,396,182
2,637,479
(3,174,621)
每股盈餘(元)
0.39
1.05
0.55
1.19
(1.44)
品質政策
安全便捷服務週到顧客滿意服務航點
美洲
安克拉治*
亞特蘭大*
達拉斯*
紐華克
甘迺迪*
洛杉機
芝加哥*
西雅圖
舊金山
溫哥華
夏威夷
大洋洲
奧克蘭
布里斯本
歐洲
阿姆斯特丹
布魯塞爾*
巴黎
倫敦
維也納
法蘭克福*
亞洲
曼谷
孟買*
雅加達
札幌
峇里島
福岡
香港
ＴＷ高雄
大阪
吉隆坡
澳門
馬尼拉
檳城*
金邊
胡志明
新加坡
泗水
台北
東京
仙台
漢城
德里*
中東
杜拜
僅提供貨運服務
總計: 42 航點
營運機隊
機型
架數
訂購(交機日期)
B747-400
6
B747-400 客貨兩用機
9
B747-400 (全貨機)
3
B767-300ER
2
MD-11(全貨機)
14
MD-90
4
B777-200LR
0
3架(2008年3月、6月， 2009年3月)
B777-300ER
2
10架 (2006年6月、11月，2007年2月、5月、8月、12月，2008年5月、7月、10月，2009年6月)
A330-200
10
1 架( 2006年5月)
總計: 50 架
聯營合作之航空公司
美國航空，加拿大航空，日空航空，紐西蘭航空，美西航空，英國航空，港龍航空，復興航空，越南航空，上海航空，大陸航空，德國航空，澳洲航空，奧地利航空
轉投資事業 ( 截至 2006年4月)
公司名稱
持股比例
長榮航太科技(股)公司
80%
長榮航勤(股)公司
56.33%
長榮空廚(股)公司
49.8%
長榮空運倉儲(股)公司
60%
Evergreen Airways Service(Macau)Ltd.
99%
RTW Air Services(s) Pte. Ltd.
49%
Green Siam Air Services Co., Ltd.
49%
翔利投資(股)公司
100%
Uni Japan Co., Ltd.
49.5%
PT Perdana Andalen Air Service
49%
營運統計:2005年度
客運:
載客人數
5,862,079
銷售延人公里(RPK)
23,098,950,884
可售座位公里(ASK)
29,348,256,892
承載率(Load Factor)
78.71%
客運收入(新台幣元)
42,652,809,236
貨運:
載貨噸數
844,099
銷售延噸公里(FTK)
5,285,328,951
可售載重噸數公里(AFTK)
7,252,553,663
承載率(Load Factor)
72.88%
貨運收入(新台幣元)
39,931,818,281
員工資料 ( 截至2006年4月)
飛行員
738
空服員
1,484
維修人員
114
地勤人員
2,738
總計:
5,074人
公司組織
公司組織架構圖下載(PDF格式)
公司章程及重要作業程序
公司章程(下載PDF檔案)
取得或處分資產作業程序(下載PDF檔案)
資金貸與及背書保證作業程序(下載PDF檔案)
衍生性商品交易作業程序(下載PDF檔案)
各主要部門所營業務
本公司依本公司章程規定，設董事七人、監察人三人，由股東會就有行為能力之人依法選任之，任期均為三年；董事組織董事會，負責決議執行公司業務有關事項，並由三分之二以上董事出席及出席董事過半數之同意，互選一人為董事長，董事長代表公司綜理一切業務；監察人負責本公司一切業務及財務監察之責。
本公司設置總經理一名，秉承董事會之命，綜理公司業務，其委任、解任均由董事長提名，經董事會過半數之同意任免之。總經理下設副總經理及其他經理人若干名，均由總經理提名，經董事會過半數之同意任免之。
稽核室負責稽查、審核、控管內部作業等。
廣報室負責對監督執行對外文宣廣告及主辦世界各地旅遊展活動。
人事室負責公司國內外人事管理、地勤人員招募、管理階層及一般性訓練課程規劃與執行及人事業務相關電腦作業系統之開發及維護等。
總務部負責公司訓練中心硬體維護、宿舍管理及外賓參觀事項、及各項總務業務等。
法保室負責訴訟及非訴訟案件之處理、航空保險、及風險管理業務之安排與推展。
醫務室負責公司空地勤員工定期健康檢查、醫療諮詢及一般醫療就診。
財務本部負責公司帳務、稅務處理、客貨運成本之彙整與計算、資金調度控管、客貨運營收支審核與入帳、及聯航間索帳及機票之控管等。
企劃室負責公司經營方針之擬定、營運效益之評估、航線航站之規劃、市場調查及客運、貨運之營運分析、預算統籌編制、電子商務的發展策略、企業網站的經營、及航權航約談判之參與等。
服務管理室負責處理顧客意見及服務品質查核作業。
客運本部負責客運之相關業務推廣及聯絡、開票業務及航點票價之查詢、及接受客戶訂位相關事宜等。
貨運本部負責貨運之相關業務推廣與聯絡。
航行安全室負責飛安工作推廣、員工安全教育訓練、公司安全工作、飛機上及機場場站之保全工作、及緊急事件處置之工作執行及督導事宜。
航行本部負責飛航員之召募、訓練調派與人員管理、飛航簽派作業、航空燃油採購與相關資料分析、及飛機操作手冊之制定。
服勤本部負責空服員之召募、訓練調派與人員管理。
服務品本部負責機上免稅品、服務用品採購、倉儲管理、及餐勤管理等。
機務本部負責各項航機維修計劃之擬定與執行、及地面裝備與飛機零組件之採購和控管等。
機場本部負責旅客出、入境相關業務。
台中辦事處負責綜合中部地區各營業相關事項。
電算本部負責各項電腦程式設計與維護、及所有電腦設備之採購與維修保養、客貨運電腦系統之配置、開發、
管理與諮詢等。
各部門主管
職 稱
姓 名
董事長
林寶水
總經理
張國煒
首席 副總經理
陳欣德
機場本部 副總經理
邱克臺
航行本部 副總經理
袁炳宇
企劃室 副總經理
高萬鑫
廣報室 副總經理
聶國維
航行安全室 副總經理
何慶生
服務品本部 協理
楊一騰
法保室 副總經理
戴錦銓
客運本部 協理
李士亮
貨運本部 協理
孫嘉明
航行本部 協理
韓嘉勵
電算本部 協理
方國憲
機務本部 協理
郭勝義
服勤本部 協理
張麗莉
企劃室 協理
鄭傳義
財務本部 協理
吳光輝
企劃室 協理
李珍玲
企劃室 協理
林志忠
服務管理室 副協理
吳淑馨
人事室 協理
陸玉娟
稽核室 副協理
李丙寅
EVA‵s 2006 新聞
Apr. 28, 2006 - 長榮航空台灣地區收取客運燃油附加費事宜
Apr. 27, 2006 - 長榮航空率先通過「ACI」認證
Apr. 24, 2006 - 長榮航空『網路報到』快速便捷 讓您搭機更輕鬆
Apr. 21, 2006 - 「服務享尊榮，百萬好哩大放送」得獎名單
Apr. 10, 2006 - 網路訂位使用者線上調查活動得獎名單公佈
Apr. 7, 2006 - 本公司班機停靠成田機場航廈變動
Mar. 24, 2006 - 長榮航空將開闢台北－名古屋航線並增飛日本其他航點
Mar. 14, 2006 - 長榮航空再度蟬連全球10大最安全航空公司
Mar. 10, 2006 - 長榮航空榮獲阿姆斯特丹史基浦機場「最有效率航空公司」獎項(Schiphol Aviation Award 2005)
Mar. 6, 2006 - 「服務享尊榮，百萬好哩大放送」─頭等艙/商務艙/桂冠艙會員獨享優惠專案
Mar. 6, 2006 - 『美國地區大來卡』紅利積點可轉換長榮航空優惠哩程數
Feb. 17, 2006 - 長榮航空增開美西航班B777-300ER新機導入美洲航線
Jan. 24, 2006 - 長榮航空2006兩岸春節包機資料
Jan. 24, 2006 - 好運旺旺慶團圓 長榮航空春節暨兩岸包機年菜上青天
Apr. 27, 2006 - 長榮航空率先通過「ACI」認證
Apr. 24, 2006 - 長榮航空『網路報到』快速便捷 讓您搭機更輕鬆
Apr. 21, 2006 - 「服務享尊榮，百萬好哩大放送」得獎名單
Apr. 10, 2006 - 網路訂位使用者線上調查活動得獎名單公佈
Apr. 7, 2006 - 本公司班機停靠成田機場航廈變動
Mar. 24, 2006 - 長榮航空將開闢台北－名古屋航線並增飛日本其他航點
Mar. 14, 2006 - 長榮航空再度蟬連全球10大最安全航空公司
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Jan. 24, 2006 - 長榮航空2006兩岸春節包機資料
Jan. 24, 2006 - 好運旺旺慶團圓 長榮航空春節暨兩岸包機年菜上青天
About EVA
公司沿革
為了將長榮海運享譽世界的國際海運服務經驗延伸至天空，長榮集團總裁張榮發先生於1989年3月成立了長榮航空公司，並於同年10月6日向美國波音公司及麥道道格拉斯簽訂購買26架飛機合約總金額達36億美元，引起世界航空市場之矚目。
下載長榮航空簡介
展翅青天 夢想起飛
1991年7月1日，長榮航空肩負無數的期待正式起飛，營運至今，飛航航點已遍及亞、澳、歐、美四大洲40餘個城市，並藉由與世界各主要航空公司策略聯營合作，形成全球完整的客、貨運飛航網路。創新服務 領導品牌
在長榮集團「挑戰、創新、團隊」的一貫企業文化下，長榮航空充分發揮「飛航安全快捷、服務親切周到、經營有效創新」的經營理念，1991年推出全球首創的「第四艙等」--長榮客艙，引起世界其他知名的航空公司也隨之跟進；並於2005年的B777-300ER機隊中，升等並改名為「菁英艙」。
長榮航空2003年引進A330-200及2005年引進B777-300ER機隊時，皆推出創新的頂級艙等--「桂冠艙」，提供超越頭等艙的貼心設備，同時領先國內航空業界，全艙等配置最先進的AVOD（Audio/Video on Demand）自選互動式娛樂系統，締造航空界新風範。
飛安品質 深獲肯定
長榮航空除採用「航機動態控系統—ACMS」、「地空通訊系統—ACARS」等先進設備，精準嚴密的控管飛安外，2005年引進的777機隊，將裝置最高等級的電子飛行包(Electronic Flight Bag)，將航機的飛航安全、客艙治安及效率提昇到更高的層次。 長榮航空完美的飛安紀錄，深獲海內外業界肯定，2004年除了再度榮獲民航局頒布「金翔獎」的殊榮，並獲得德國AeroInternational雜誌，評選長榮航空為全世界十大安全航空公司之一。
營業績效 屢創新高
長榮航空1999年上櫃掛牌交易，2001年由上櫃轉上市，至今實收資本額已超過新台幣300億元。
長榮航空採客、貨運並重的經營策略，客、貨運比例已將近50%：50%，營業額逐年成長，2004年營業額創歷史新高，達新台幣826.55億。
迎向未來 飛揚國際
長榮航空2002年起以「安心如意長榮情」為訴求，秉持專業真誠的服務態度與家人般的溫馨對待，提供所有的旅客享受賓至如歸的空中之旅。
繼2003年陸續引進11架A330-200後，2005年長榮航空將逐年導入15架波音777長程客機，成為長榮航空未來10年的主力機隊，新機隊的加入，無論在艙等規劃、內裝設備及整體服務品質，皆將再次升級，以最具國際化競爭的優良體質，昂揚飛躍在世界的天空。
為了將長榮海運享譽世界的國際海運服務經驗延伸至天空，長榮集團總裁張榮發先生於1989年3月成立了長榮航空公司，並於同年10月6日向美國波音公司及麥道道格拉斯簽訂購買26架飛機合約總金額達36億美元，引起世界航空市場之矚目。
下載長榮航空簡介
展翅青天 夢想起飛
1991年7月1日，長榮航空肩負無數的期待正式起飛，營運至今，飛航航點已遍及亞、澳、歐、美四大洲40餘個城市，並藉由與世界各主要航空公司策略聯營合作，形成全球完整的客、貨運飛航網路。創新服務 領導品牌
在長榮集團「挑戰、創新、團隊」的一貫企業文化下，長榮航空充分發揮「飛航安全快捷、服務親切周到、經營有效創新」的經營理念，1991年推出全球首創的「第四艙等」--長榮客艙，引起世界其他知名的航空公司也隨之跟進；並於2005年的B777-300ER機隊中，升等並改名為「菁英艙」。
長榮航空2003年引進A330-200及2005年引進B777-300ER機隊時，皆推出創新的頂級艙等--「桂冠艙」，提供超越頭等艙的貼心設備，同時領先國內航空業界，全艙等配置最先進的AVOD（Audio/Video on Demand）自選互動式娛樂系統，締造航空界新風範。
飛安品質 深獲肯定
長榮航空除採用「航機動態控系統—ACMS」、「地空通訊系統—ACARS」等先進設備，精準嚴密的控管飛安外，2005年引進的777機隊，將裝置最高等級的電子飛行包(Electronic Flight Bag)，將航機的飛航安全、客艙治安及效率提昇到更高的層次。 長榮航空完美的飛安紀錄，深獲海內外業界肯定，2004年除了再度榮獲民航局頒布「金翔獎」的殊榮，並獲得德國AeroInternational雜誌，評選長榮航空為全世界十大安全航空公司之一。
營業績效 屢創新高
長榮航空1999年上櫃掛牌交易，2001年由上櫃轉上市，至今實收資本額已超過新台幣300億元。
長榮航空採客、貨運並重的經營策略，客、貨運比例已將近50%：50%，營業額逐年成長，2004年營業額創歷史新高，達新台幣826.55億。
迎向未來 飛揚國際
長榮航空2002年起以「安心如意長榮情」為訴求，秉持專業真誠的服務態度與家人般的溫馨對待，提供所有的旅客享受賓至如歸的空中之旅。
繼2003年陸續引進11架A330-200後，2005年長榮航空將逐年導入15架波音777長程客機，成為長榮航空未來10年的主力機隊，新機隊的加入，無論在艙等規劃、內裝設備及整體服務品質，皆將再次升級，以最具國際化競爭的優良體質，昂揚飛躍在世界的天空。
長榮航空台灣地區收取客運燃油附加費相關事宜
近來因國際原油油價飆漲，影響航空公司購油成本甚鉅，為反映大幅新增之燃油成本，本公司呈報交通部民航局自2004年7月1日起台灣地區徵收客運燃油附加費。
為使消費大眾瞭解徵收之客運燃油附加費僅反映部分新增燃油成本，謹就本公司相關營業成本及收支比例分誌如下：
2006年2、3月客機燃油增加成本
970,452,540
本公司自行吸收燃油增加成本幅度
65%
2005年7、8月客機燃油增加成本
1,309,917,913
本公司自行吸收燃油增加成本幅度
76%
一、2005年下半年與2004年同期比較
單位 : 新台幣
期間
2004年下半年
2005年下半年
增加數
項目
客機燃油成本
7,519,342,475
11,062,770,533
3,543,428,058
客機營業支出
27,081,601,499
31,591,538,559
4,509,937,060
客機燃油成本佔營業支出比例
27.77%
35.02%
7.25%
本公司
2005年7月1日至12月31日
收取國際客運燃油附加費計新台幣1,181,432,536。
二、2005年上半年與2004年同期比較
單位 : 新台幣
期間
2004年上半年
2005年上半年
增加數
項目
客機燃油成本
5,972,659,354
8,506,908,039
2,534,248,685
客機營業支出
24,287,781,004
28,028,096,423
3,740,315,419
客機燃油成本佔營業支出比例
24.59%
30.35%
5.76%
本公司
2005年1月1日至6月30日
收取國際客運燃油附加費計新台幣719,025,833。
三、2004年下半年與2003年同期比較
單位 : 新台幣
期間
2003年下半年
2004年下半年
增加數
項目
客機燃油成本
4,858,321,742
7,519,342,475
2,661,020,733
客機營業支出
22,886,060,392
27,081,601,499
4,195,541,107
客機燃油成本佔營業支出比例
21.23%
27.77%
6.54%
本公司 2004年7月1日至12月31日
收取國際客運燃油附加費計新台幣439,775,734。
為使消費大眾瞭解徵收之客運燃油附加費僅反映部分新增燃油成本，謹就本公司相關營業成本及收支比例分誌如下：
2006年2、3月客機燃油增加成本
970,452,540
本公司自行吸收燃油增加成本幅度
65%
2005年7、8月客機燃油增加成本
1,309,917,913
本公司自行吸收燃油增加成本幅度
76%
一、2005年下半年與2004年同期比較
單位 : 新台幣
期間
2004年下半年
2005年下半年
增加數
項目
客機燃油成本
7,519,342,475
11,062,770,533
3,543,428,058
客機營業支出
27,081,601,499
31,591,538,559
4,509,937,060
客機燃油成本佔營業支出比例
27.77%
35.02%
7.25%
本公司
2005年7月1日至12月31日
收取國際客運燃油附加費計新台幣1,181,432,536。
二、2005年上半年與2004年同期比較
單位 : 新台幣
期間
2004年上半年
2005年上半年
增加數
項目
客機燃油成本
5,972,659,354
8,506,908,039
2,534,248,685
客機營業支出
24,287,781,004
28,028,096,423
3,740,315,419
客機燃油成本佔營業支出比例
24.59%
30.35%
5.76%
本公司
2005年1月1日至6月30日
收取國際客運燃油附加費計新台幣719,025,833。
三、2004年下半年與2003年同期比較
單位 : 新台幣
期間
2003年下半年
2004年下半年
增加數
項目
客機燃油成本
4,858,321,742
7,519,342,475
2,661,020,733
客機營業支出
22,886,060,392
27,081,601,499
4,195,541,107
客機燃油成本佔營業支出比例
21.23%
27.77%
6.54%
本公司 2004年7月1日至12月31日
收取國際客運燃油附加費計新台幣439,775,734。
長榮航太第二座飛機維修廠落成
長榮航太科技公司12月31日舉行該公司第二座飛機維修棚廠落成剪綵典禮，由長榮集團總裁張榮發、民航局長張國政、中正國際航空站主任魏勝之、長榮集團副總裁鄭金泉及張國政、長榮航空總經理林寶水及首席副總經理張國煒、長榮航太董事長王宜恭共同主持；其他在場觀禮的貴賓尚包括美國奇異、波音及法國空中巴士等各國航太工業代表，典禮熱烈且隆重。剪綵儀式完成後，參加貴賓即被引導至第二座新維修廠內，進行棚廠大門開啟暨迎接B747飛機進廠活動，隨後並參觀長榮航太各項設施。
為貫徹「飛安第一」的一貫目標，長榮集團總裁張榮發於長榮航空尚未開航前，即先行投資巨資，興建飛機維修廠。
第一座「三機維修廠」係於1994年完工啟用，隨著我國航太事業蓬勃發展，加上長榮航太專業維修能力備受業界肯定，業務蓬勃發展，原先之棚廠已不敷使用，遂於2003年動土興建第二座飛機維修廠，整體設計委由長榮集團所屬之國功營造規劃及興建，不僅在設計上能夠完全符合長榮航太之需求，更因精準掌握施工進度與品質，進而節省近年來原物料飆漲之巨額成本，使得棚廠能夠順利完成，施工過程總共歷時16個月。
長榮航太第二座飛機廠亦座落於中正機場第二維修區，總面積17,875平方公尺，可同時容納廣體及窄體飛機各一架。除了從事一般飛機之各項維修檢查業務外，長榮航太將積極拓展新的維修領域—廣体客機改貨機；不只能提升國內飛機修護水準，也將是日後第二座飛機棚廠未來之主要業務。
長榮航太係由長榮航空與美國奇異公司聯合投資設立，共同致力提升我國飛機及發動機維修層次，目前擁有之第一座「三機維修廠」總面積約54,447平方公尺，及18,000平方公尺的發動機翻修工廠，另有12萬磅推力的發動機試車台，整体新穎而完善之設備，更能夠有效掌握各型飛機及發動機完修後之品質保證。
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